涂裝，即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。
 

　　涂裝是產品表面制造工藝中的重要一環，能夠對產品進行有效的防銹、防蝕，并且美化了產品的外觀，隨著國內涂裝技術的飛速發展，涂裝在家電、機床、機械、電子、汽車、建筑、航天等領域得到了廣泛的應用。
 

　　汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產生廢水Zui多的環節之一，汽車涂裝車間污水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、油、油漆、顏料、有機溶劑等污染物，成分復雜、CODcr值高、可生化性差。若不妥善處理，會對環境造成嚴重污染。對此類廢水，傳統的方法是直接對混合廢水進行混凝處理，可是治理效果并不理想，出水水質也不穩定，很難達到排放標準。尤其是其中的噴漆廢水，含有大量溶于水的有機溶劑，若直接采用混凝法處理效果很差。
 

　　目前，國內對涂裝廢水處理主要采用的處理方法為物化法、生物法、物化——生物法等。其中，物化-生物法是目前國內應用的一種處理工藝。下面，小編就來具體介紹一種汽車涂裝車間污水處理工藝，其步驟如下：
 

　　(1)預處理：汽車涂裝車間排出的磷化廢水、電泳廢水分別經旋流沉降器將廢水大顆粒雜質通過旋流法得以分離，廢水排入磷化綜合廢水儲存槽、電泳廢水儲存槽。噴漆廢水經濾網將廢水中的漆塊過濾，廢水排入噴漆廢水儲存槽。前處理脫脂廢水先經紙帶過濾器去除顆粒雜質，然后進行超濾處理，超濾出水排入脫脂廢水儲槽，超濾濃液存入濃油槽。各儲槽內均設置2臺以對角形式安裝的不銹鋼潛水攪拌機，利用潛水攪拌機推流攪拌作用，使各自的廢水處于流動攪拌狀態而不產生沉淀。
 

　　(2)混凝沉淀：各廢水儲存槽內的水先泵入磷化綜合廢水儲槽配水，經均質調節后，使廢水流量30m3/h，加入鈣鹽500mg/L、調節酸堿pH至10.5，投加混凝劑50mg/L、助凝劑1.0mg/L，經混凝、助凝后，廢水中的重金屬離子、磷酸鹽、氟化物和部分有機物形成沉淀并產生凝絮物，引入沉淀池沉淀分離。
 

　　(3)生物水解酸化：沉淀池出水經pH調節槽加酸調節pH值至7.5～8后，進入生化處理系統，經厭氧菌水解和酸化，使廢水中大分子有機物轉化為小分子有機物，再加入160mg/L的聚合雙酸鋁鐵后經沉淀槽將懸浮物沉降下來。
 

　　(4)生物過濾：沉淀出水進入生物濾池處理，水解酸化出水后進入上向流式曝氣生物濾池，廢水由下而上流過濾料層，池底提供曝氣，氣水同為上向流，使廢水中的有機物得以降解和消化，水流以上向流形式通過濾層區至頂部出水管，由出水管排出進入排放水箱，由排放水箱溢流出水經COD檢測經排水井排放。
 

　　經上述處理過程處理的廢水，CODcr混凝沉淀后去除率超過50%，水解酸化CODcr去除率20%，生物濾池CODcr去除率50%，重金屬鎳混凝沉淀后去除率超過90%，磷酸鹽混凝沉 淀后去除率超過95%，出水各項指標均優于《國家污水排放標準》GB8978-1996中2類污染物三級排放標準和1類污染物Zui高排放標準。