進液率
　　
　　進液率是指介質(zhì)在進泵時,液相成份的量占流量的百分比,這里指體積之比,有了進液率的概念,不管油氣比是幾多,液體中的水分含幾多,氣體被壓縮的水平有多大,也不管介質(zhì)中固體顆粒成份有多少,用進液率就基本上反應(yīng)泵的運行狀況。
　　
　　根據(jù)試驗及油田運行數(shù)據(jù)初步闡發(fā)確認,進液率在不小于5%,單螺桿泵就可以正常工作,5%的液體就能把轉(zhuǎn)子與定子相對運動發(fā)生的摩擦熱量帶走,也能對轉(zhuǎn)子和定子嚙合面起到潤滑感化,確保螺桿泵正常運行。
　　
　　混輸流程設(shè)計時應(yīng)注重的問題
　　
　　液相介質(zhì)的持續(xù)供給問題
　　
　　在油井原油出產(chǎn)中其生產(chǎn)狀態(tài)很不穩(wěn)定,在一段時候內(nèi)有可能氣體含量高,而另外一段時間內(nèi)液體含量高,所以在利用單螺桿泵做油氣混輸時,為了避免泵在輸送液體和氣體,混合液的進程中,有一段時候內(nèi)液體斷流,造成定子因摩擦發(fā)生的熱量使定子橡膠溫度升高,橡膠老化,下降定子的使用壽命,介質(zhì)在進入單螺桿泵腔時盡量使用原油中的液體與氣體均勻夾雜,包管液體介質(zhì)對泵的連續(xù)供給。
　　
　　A,同時開動油田區(qū)塊中的多口油井,讓油井的油氣相互彌補,使進入單螺桿泵的介質(zhì)盡可能均勻。
　　
　　B,泵前管路中增設(shè)緩沖罐,在緩沖罐里貯存一定量的原油,并用一套限流裝置給混輸泵供給必然量的原油,這樣無論油井含氣量如何變更,都可包管zui低進液率,使混輸泵可以或許正常工作,在輸油管路上增設(shè)的限流裝配,其流量應(yīng)為混輸泵流量1/20的定量泵,用單螺桿泵結(jié)果會更好,使用時間應(yīng)同時節(jié)制啟停。
　　
　　C,泵后管路中增設(shè)回油罐,用限流裝置把罐中的部門液體反回到混輸泵入口,包管進泵油氣的進液率,使混輸泵可以或許正常工作,限流裝置可用節(jié)省閥控制流量,也可用單螺桿泵節(jié)制流量,本方案因回流部門液體,會下降系統(tǒng)效率。
　　
　　當(dāng)輸送流量較年夜,采取多臺泵并聯(lián)輸送時,必需注意吸入管路的對稱布置,包管使進入單螺桿泵的介質(zhì)盡量均勻分配,避免偏流。
　　
　　通過螺桿泵軸套抱死闡發(fā)介質(zhì)及轉(zhuǎn)速對軸套間隙的要求,提出領(lǐng)會決軸套抱死的整改方案,經(jīng)實踐證實,革新后的設(shè)備運轉(zhuǎn)參數(shù)一切正常。
　　
　　關(guān)頭詞：螺桿泵軸套間隙軸承壽命
　　
　　一,媒介。
　　
　　我公司一螺桿泵俄然跳閘,維修人員速趕現(xiàn)場對泵進行原因查詢拜訪及維修,經(jīng)拆泵查抄,跳閘原因為銅軸套與軸徑抱死而至,現(xiàn)結(jié)合軸套與軸徑間隙對其抱死做一下手藝說明。
　　
　　二,原因闡發(fā)。
　　
　　按照滑動軸承的工作情況,一般襯套孔與軸共同是間隙配合,零件圖上軸徑與襯套孔徑的尺寸誤差,一般是按平均工作溫度20℃時包管軸與襯套孔間具有合理間隙變化而確定的,影響滑動軸承過熱故障的因素良多,在軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計公道,材料選用正確的環(huán)境下,滑動軸承過熱主要是軸承徑向間隙的大小裝配不妥及使用不當(dāng)造成的。
　　
　　滑動軸承徑向間隙對軸承過熱故障的影響,滑動軸承的徑向間隙Δ就是軸承孔直徑與軸頸直徑之差,滑動軸承要留有必然的徑向間隙,其作用如下:是實現(xiàn)軸與軸承勾當(dāng)聯(lián)接的起碼條件,是控制軸的運轉(zhuǎn)精度的包管,是形成液體潤滑的重要前提,是以,滑動軸承的徑向間隙十分主要,過年夜或過小都極為有害,間隙太小,難以構(gòu)成潤滑油膜,摩擦熱不容易被帶走,使軸承過熱,嚴重時會“抱軸”,間隙過年夜,油膜也難以構(gòu)成,會降低機械的運轉(zhuǎn)精度,會發(fā)生劇烈振動和噪音,甚至致使燒瓦事故。
　　
　　三,滑動軸承徑向間隙簡直定。
　　
　　螺桿泵的手藝性能:軸頸轉(zhuǎn)速ｎ=2950ｒ/ｍｉｎ,軸頸直徑ｄ=30ｍｍ,機電為同步電機,潤滑油為渣油,軸承材料為錫基銅。
　　
　　滑動軸承徑向間隙的理論值滑動軸承徑向間隙Δ=Ｋ·ｄ。
　　
　　式中:Ｋ———高精度軸承系數(shù),由《機械設(shè)計手冊》查得Ｋ=0,0008。
　　
　　ｄ———軸頸的直徑,ｄ=30ｍｍ。
　　
　　代入得：Δ=0,02ｍｍ。
　　
　　由《機械設(shè)計手冊》查得,zui年夜間隙Δｍａｘ=0,10ｍｍ。
　　
　　對原軸套丈量,數(shù)據(jù)及位置：。
　　
　　對軸徑進行丈量,對應(yīng)位置尺寸數(shù)據(jù)：。
　　
　　軸徑1：29,99mm29,94mm29,90mm。
　　
　　軸徑2：29,92mm29,90mm29,90mm。
　　
　　軸套1:30,01mm29,97mm29,92mm。
　　
　　軸套2:29,94mm29,92mm29,915mm。
　　
　　滑動軸承徑向間隙的實際值zui年夜間隙：主動桿:0,03mm從動桿:0,02mm。
　　
　　該軸承在實際使用進程中,由于間隙太小,摩擦熱不容易被帶走,加上潤滑油為介質(zhì)渣油,雜質(zhì)較多,易進入間隙,使軸承過熱,嚴重時會“抱軸”,呈現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。
　　
　　四,預(yù)防及改進辦法。
　　
　　為了防止軸承發(fā)生過熱故障,若把徑向間隙調(diào)年夜一些,Δ=0,03ｍｍ,這時該軸承的共同副雖能正常工作,但其使用壽命卻極年夜縮短,因此在肯定軸承徑向間隙時,應(yīng)包管軸承在正常工作的前提下盡可能留小些,在軸承裝配后,首先應(yīng)按磨合試運轉(zhuǎn)規(guī)范進行杰出的磨合及試運轉(zhuǎn),然后再逐漸加載加快,使軸和軸承的配合概況凸起處磨平,zui后再投入正常運行,不然,即使間隙調(diào)得其實不小,但卻由于裝配后不進行磨合試運轉(zhuǎn),而投入正常運行,從而致使軸承過熱甚至燒瓦,對此,滑動軸承徑向間隙應(yīng)節(jié)制在0,10ｍｍ～0,15ｍｍ。
　　
　　滑動軸承徑向間隙對軸承過熱和壽命影響很年夜,因此對徑向間隙,一定要嚴格控制在合理的規(guī)模內(nèi),在肯定軸承徑向間隙時,要全面斟酌影響徑向間隙的因素,除考慮軸的直徑,轉(zhuǎn)速,載荷及機械的精度外,還應(yīng)斟酌以下幾點：
　　
　　ａ,軸承材料,軸承材料分歧,膨脹系數(shù)分歧,間隙也就分歧。
　　
　　ｂ,軸和軸承概況的粗糙度。
　　
　　ｃ,軸頸和軸承的幾何形狀和彼此位置誤差(即圓度,圓柱度,同軸度等)。
　　
　　ｄ,軸承的工作溫度。
　　
　　ｆ,起動工況的突然轉(zhuǎn)變。
　　
　　五,結(jié)論。
　　
　　分歧介質(zhì)和不同轉(zhuǎn)速對螺桿泵軸套間隙的要求是不一樣的,通過上述計算及闡發(fā),得出了軸套的間隙數(shù)據(jù),設(shè)備革新一年來運行一切正常,驗證了我們的闡發(fā)是可行的。