邵陽邵東縣專業生產水閘廠家調試螺桿啟閉機注意事項
1，螺桿啟閉機在無荷載的情況下，保證三相電流不平衡不超過正負10%，并測出電流值。
2，當閘門處于全閉的狀態時，將上限壓緊上行程開關并固定在螺桿啟閉機的螺桿上，當閘門處于全開時，將下限位盤壓緊下行程開關并固定在螺桿上。
3、對于螺桿啟閉機的主令控制器，必須保證閘門升降到上、下限位時的誤差不超過1cm。
4、安裝后，一定要作試運行，一作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術要求。
邵陽邵東縣專業生產水閘廠家正確安裝螺桿式啟閉機
1，螺桿啟閉機在安裝前，必須要仔細檢查各零件是否良好，油是否上足，螺栓有無松動，與其有關技術數據是否相符。
2，螺桿啟閉機在安裝時，必須要保持基礎布置平面水平180°；啟閉機底座與基礎布置平面的面積要達到90%以上，螺桿軸線要垂直于閘臺上橫梁的水平面，要與閘板吊耳孔吻合垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機件。
3，螺桿啟閉機安裝后，必須要作試運行，一作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術要求，二作載荷試驗，在額定載荷下，作兩個行程，觀察螺桿與閘門的運行情況，有無異?，F象。
4，螺桿啟閉機確認安裝無誤后，方可正式運行，在載荷運行一段時間后，要進行，把機內新機件產生的金屬沫特別是螺桿、螺母、渦輪、渦桿，要輕洗干凈，涂上油，密封嚴實，確保螺桿啟閉機日后正常使用也能使用年限。
邵陽邵東縣專業生產水閘廠家船舶閘室擱淺歷來是三峽-葛洲壩船閘的重大事故,由于船舶在閘室擱淺而引發的三峽-葛洲壩船閘停止運行,造成重大礙航事故,在船閘重大事故數中占有相當大的比重。因此,必須研究有效的預防預控對策,通過加大船舶安全檢查、重點船舶跟蹤和船舶動態監控等各個方面的監督管理力度,從而杜絕船舶閘室擱淺重大事故發生,保障三峽-葛洲壩樞紐安全運行。一、閘室擱淺現狀2006年8月31日03:00時,鄂仙桃貨0368散貨船下行通過三峽北線船閘時,因謊報吃水(申報吃水3.3m,實際吃水4.0m),發生觸損事故,造成該船首部1～2艙室破損進水。在退出三峽船閘2閘室的過程中,擱在2閘室門檻上。交通運輸部水運司專家迅速趕往三峽指導施救,經過對該輪堵漏、閘室補水等多種施救措施,于當日20:00時成功脫淺。本次船舶閘室擱淺,造成三峽船閘北線船閘停航17h,導致三峽河段大量船舶積壓;2007年6月1日02:35時,豫平88散貨船滿載煤炭下行進入三峽南線船閘,同樣因謊報弧形閘門在水利水電工程中廣泛地應用，其安全性直接影響到工程樞紐、人民生命財產的安全和工農業生產．在我國據不*統計就有二十多起閘門失事事例．造成的損失是巨大的．引起閘門失事的因素很多，振動是其中不可忽視的因素之一．在湖南省水利電力勘測設計院《我國低水頭弧形閘門失事調查和初步分析》報告中，對有弧形閘門失事的１４個單位調查及６個單位函調的４９座失事的弧形閘門中，有振動誘因的達３６座，占調查的７３．５％．而這３６座閘門中有１５座失事的部位在支臂上，占近一半．在這些閘門中，有的是在過載時開啟很短時間內破壞．有的是局部開啟運行初期振動很弱，在運行了９０～１００ｍｉｎ后振動變得強烈．而后１０～４０ｍｉｎ內失事．有的是局部開啟運行長達３０ｈ后破壞．閘門上的振動是避免不了的．閘門在動水中運行，庫水波動，水封漏水等都能誘發閘門振動．振動對弧形閘門的主要危險在支臂上［１］．分析原因是參數共振引起的．參數共振現象有別于一般意義上的共振．由于引起閘門振水閘是水利工程中一種重要的水工建筑物,無論是平原河道,還是山區水庫,都常常需要修建水閘。從水閘的設計、施工到運行還存在一些急需解決的問題。本文主要解決以下幾個問題:1.水閘溫度裂縫分析及裂縫控制措施在水閘結構的閘墩與底板上產生了大量的表面裂縫甚至貫穿性裂縫,這不僅破壞了結構的整體性,影響結構的受力狀況與穩定,給結構的運行帶來不確定性,而且容易導致內部鋼筋銹蝕,降低結構的耐久性,有時還會引起滲漏變形,危及基礎的穩定性。本文首先總結了混凝土結構裂縫的成因、特性、分類以及溫度的分布情況和影響因素;接著從熱傳導理論敘述了混凝土結構溫度場和溫度應力的基本原理,推導了適合水閘結構的溫度場和溫度應力有限元列式;后結合工程實例用ansys6.1有限元軟件計算分析了水閘結構在各種工況下結構的應力,分析了水閘結構產生溫度裂縫的原因并提出了防止裂縫產生的措施。2.水閘基礎類型與地基特性的相關關系在水閘設計中,基礎是及其重要而且問題較多的一個結構。
