該環(huán)保設(shè)備主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒耙鏈牽引機(jī)構(gòu)、撒渣機(jī)構(gòu)、電氣控制等構(gòu)成。由過(guò)水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來(lái)選擇柵隙。可根據(jù)用戶需要選用材質(zhì)為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒；主體框架有不銹鋼材質(zhì)和碳鋼防腐兩種。
(1) 格柵本體為整體式結(jié)構(gòu)，在平臺(tái)上組裝、調(diào)試，空機(jī)試運(yùn)行8小時(shí)方可出廠，確保組裝，也可簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量。
(6)本機(jī)設(shè)電器過(guò)載保護(hù)裝置，當(dāng)機(jī)械發(fā)生故障或超負(fù)荷時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)并發(fā)出，該靈敏可靠。
(3) 鏈條采用的寬鏈板不銹鋼鏈條，鏈條的系數(shù)不小于6，并設(shè)有鏈輪張緊調(diào)節(jié)裝置。在鏈槽中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不需其他阻渣裝置，即可有效防止柵渣纏入鏈槽，避免卡阻現(xiàn)象。
(5) 除污耙齒采用兩種形式，一種為長(zhǎng)耙，另一種為短耙。長(zhǎng)耙撈渣量大，短耙撈耙干凈*。
(2) 本機(jī)在主柵條前加上一道活動(dòng)的副柵，活動(dòng)副柵的間距與主柵條一致，活動(dòng)副柵的柵渣由長(zhǎng)耙齒撈取，有效防止污水中的柵渣從柵條底部串過(guò)和底部的污物的積滯。
1、主要結(jié)構(gòu)
格柵機(jī)為根本，以完善的售后服務(wù)體系為保障作為不懈追求的目標(biāo)，永做環(huán)保事業(yè)道路上的先鋒兵。為造福一個(gè)白云、藍(lán)天、綠色、環(huán)保的盡一份力量！
機(jī)械格柵(格柵除污機(jī))是一種可以連續(xù)自動(dòng)流體中各種形狀的雜物，以固液分離為目的裝置，它可以作為一種設(shè)備廣泛地應(yīng)用于城市污水處理、自來(lái)水行業(yè)、電廠進(jìn)水口，同時(shí)也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業(yè)生產(chǎn)工藝中*的設(shè)備，回轉(zhuǎn)式機(jī)械格柵又稱格柵除污機(jī)。
GDGS型機(jī)械格柵除污機(jī)（攔污機(jī)）是一種可以連續(xù)自動(dòng)攔截并流體中各種形狀雜物的水處理設(shè)備，是以固液分離為目的裝置，廣泛地應(yīng)用于城市污水處理。自來(lái)水行業(yè)、電廠進(jìn)水口，同時(shí)也可以作為各行業(yè)廢水處理工藝中的前級(jí)篩分設(shè)備。該機(jī)械格柵產(chǎn)品已于1996和1999年兩次通過(guò)了環(huán)保總局的產(chǎn)品認(rèn)定。
(4) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)架頂部，采用擺線針輪減速機(jī)，設(shè)過(guò)扭矩保護(hù)裝置（剪切銷(xiāo)），有效防止因超負(fù)荷對(duì)電機(jī)減速機(jī)造成損傷。并配置防護(hù)罩，拆裝方便。
該機(jī)有柵齒、柵齒軸、鏈板等組成柵網(wǎng)，以替代格柵的柵條。柵網(wǎng)在機(jī)架內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而將污水中的懸浮物攔截并不斷分離水中的懸浮物，因而工作效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、格柵前后水位差小，并且不易堵塞。該機(jī)適合于作粗細(xì)格柵使用。柵網(wǎng)中的柵齒可用工程塑料或不銹鋼兩種材料制造，柵齒軸和鏈板等由不銹鋼制造，大大了格柵整體的耐腐蝕性能。較小間隙的格柵一般宜用不銹鋼柵齒。設(shè)備運(yùn)行使耙齒把截留在柵面上的雜物自下而上帶至出渣口，當(dāng)耙齒自上向下轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)時(shí)，雜物依靠重力自行脫落，從卸料落入輸送機(jī)或小車(chē)內(nèi)，然后外運(yùn)或作進(jìn)一步的處理。
引言三角閘門(mén)是由兩扇繞垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)三角形或扇形門(mén)扇構(gòu)成的船閘閘門(mén),主要適用于建在感潮河段上的船閘[1]。三角閘門(mén)早出現(xiàn)在美國(guó),次是在1907年用于芝加哥排水渠的Lockport壩上。在歐洲,三角閘門(mén)的早應(yīng)用開(kāi)始于1911年,德國(guó)Wester壩安裝了兩扇三角閘門(mén)[2]。在我國(guó)三角閘門(mén)的使用也有近60年的歷史,它不但能承受雙向水頭,而且能在閘門(mén)上、下游有一定的水位差(動(dòng)水)時(shí)啟閉,使用靈活,尤其適用于受潮汐影響的船閘,利用平潮,在上、下游有較小水位差的條件下開(kāi)放通閘,從而通過(guò)能力[3]。近年來(lái),江蘇省沿江附近的船閘建設(shè)中,三角閘門(mén)已成為常用的工作閘門(mén)型式,本文選擇有代表性的新建三角門(mén)船閘的設(shè)計(jì)實(shí)例,對(duì)三角門(mén)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)和近期三角門(mén)設(shè)計(jì)中的改進(jìn)與創(chuàng)新進(jìn)行闡述。二、工程概況九圩港船閘上連通揚(yáng)、通呂兩大運(yùn)河和連申線,下接長(zhǎng)江,是南通及蘇北地區(qū)水運(yùn)進(jìn)出長(zhǎng)江的重要咽喉,也是江蘇南北水上交通的主要樞紐。新建的九圩港二線船閘概述西津水電站是我國(guó)座低水頭河床式徑流水電站,建于1958年,于1964年6月6日投產(chǎn)發(fā)電,總裝機(jī)容量24·2萬(wàn)kW。電站位于郁江河段,距橫縣縣城5km,是一座以發(fā)電為主兼顧航運(yùn)、灌溉效益的大型水電工程,由溢流壩、廠房、船閘三部分組成。溢流壩設(shè)有17個(gè)溢流孔,孔寬14 m,設(shè)17扇露頂式平面定輪鋼閘門(mén),主行走支承采用十字柱鉸式臺(tái)車(chē)輪。舊閘門(mén)臺(tái)車(chē)輪布置示圖詳見(jiàn)圖1。圖1舊閘門(mén)的臺(tái)車(chē)輪示圖原溢流壩工作閘門(mén)經(jīng)過(guò)40多年的運(yùn)行,閘門(mén)主梁及面板、行走臺(tái)車(chē)輪等主要結(jié)構(gòu)嚴(yán)重銹蝕,強(qiáng)度、剛度等不能設(shè)計(jì)規(guī)范要求。自2001年起,西津水電站分批進(jìn)行溢流壩工作閘門(mén)更換。為了適應(yīng)原來(lái)已經(jīng)成型的門(mén)槽尺寸,根據(jù)電廠意見(jiàn),為適應(yīng)原埋設(shè)的主軌強(qiáng)度,新閘門(mén)主行走臺(tái)車(chē)輪仍然使用原十字鉸的結(jié)構(gòu)形式,臺(tái)車(chē)輪可以繞軸在一定范圍內(nèi)左右、上下轉(zhuǎn)動(dòng)。閘門(mén)操作條件為動(dòng)水啟閉,有局部開(kāi)啟要求。改造更換后的工作閘門(mén)孔口尺寸為14 m×11·1 m,設(shè)計(jì)水頭10·51概述京南船閘遠(yuǎn)景規(guī)劃為六級(jí)航道,規(guī)模為一次通過(guò)1+2×120 t拖帶船隊(duì),年設(shè)計(jì)通過(guò)能力100萬(wàn)t。單級(jí)船閘閘室尺寸為12 m×80 m×1·5 m(寬×長(zhǎng)×吃水深度)。上、下閘首的工作閘門(mén)均采用人字閘門(mén)。其中上閘首人字閘門(mén)門(mén)葉尺寸為7·252 m×6·38 m,單扇重18·28 t,下閘首人字閘門(mén)門(mén)葉尺寸為7·252 m×17·63 m,單扇重50·01 t;門(mén)葉采用主橫梁式結(jié)構(gòu),主橫梁等水壓布置,按三鉸拱原理壓彎構(gòu)件計(jì)算,上、下閘首都人字門(mén)采用相同斷面,計(jì)算時(shí)以下閘首人字門(mén)控制。門(mén)軸柱和斜接柱用開(kāi)口工字形斷面,其間布置3道縱隔離板。在主橫梁與縱向隔板之間分別布置水平次梁和垂直次梁。門(mén)葉下游面設(shè)置斜拉桿,門(mén)葉主要材料采用Q235-C、16Mn。頂樞為鉸接框架式結(jié)構(gòu),用螺桿器門(mén)葉的空間狀況,頂樞兩根拉桿(A、B拉桿)與船閘縱向軸線的夾角分別為75°和5°,拉桿靠埋在混凝土中的地腳螺栓通過(guò)錨固座承受拉力。現(xiàn)代化的水庫(kù)需要配備的水工弧形門(mén)的門(mén)型以及尺寸更大,同時(shí)結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜。為此在安裝弧形閘門(mén)的中要選擇的方案,同時(shí)結(jié)合溢洪道的現(xiàn)場(chǎng)施工條件及弧形鋼閘門(mén)的技術(shù)特性,終方便、合理、的施工技術(shù)方案,從而施工、的開(kāi)展。1工程概況某水庫(kù)為四孔溢流壩,閘控制長(zhǎng)度為22 m,閘室每孔凈寬為12 m,中墩厚為2.4 m,溢流面頂面高程為170.5 m。閘門(mén)啟閉由液壓?jiǎn)㈤]機(jī)雙吊點(diǎn)拉式啟閉。閘室的下游接著消力池,而上游是老溢洪道交通橋,左右岸是路面狹窄的連接壩與堆石壩。消力池可以臨時(shí)放置弧形閘門(mén)預(yù)備工作所需的大型吊裝設(shè)備。閘門(mén)的安裝主要包括四套門(mén)葉的現(xiàn)場(chǎng)加工、倒運(yùn),門(mén)葉的拼裝焊接、噴涂除銹及噴鋅防腐,閘門(mén)止水安裝及整體試驗(yàn)等。為了放置測(cè)量控制點(diǎn)的精度,首先要進(jìn)行初步放置,使用油漆做標(biāo)記;然后在標(biāo)記點(diǎn)使用電錘打孔,埋置鋼筋頭并灌漿;后在埋置的鋼筋頭表面地放出控制點(diǎn)并打出標(biāo)記。此外還要在安裝之前進(jìn)行固定支鉸基礎(chǔ)板安概述蒼溪航電樞紐工程廠房下游尾水檢修閘門(mén)共有3扇,閘門(mén)為潛孔式平面定輪閘門(mén),每扇閘門(mén)分為4節(jié)門(mén)葉,節(jié)間為焊接連接。單節(jié)門(mén)葉長(zhǎng)16.65 m,寬達(dá)2.285 m,高達(dá)3.5 m,單節(jié)門(mén)葉重約63 t,4節(jié)門(mén)葉拼裝為整體后總重量約257t。尾水閘門(mén)結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖1。圖1尾水閘門(mén)結(jié)構(gòu)圖尾水檢修閘門(mén)正常安裝條件是尾水防洪墻和啟閉機(jī)排架柱施工到設(shè)計(jì)頂部387 m高程并完成三套啟閉設(shè)備安裝。根據(jù)防汛目標(biāo)要求,廠房尾水檢修閘門(mén)需在2010年5月30日前下閘擋水,此時(shí)尾水啟閉平臺(tái)不具備安裝閘門(mén)啟閉設(shè)備的條件,因此,尾水檢修閘門(mén)需采用臨時(shí)封堵安裝方案進(jìn)行安裝。2安裝方案的確定根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)建筑物的布置情況,尾水閘門(mén)臨時(shí)封堵吊裝方案有兩種:2.1尾水平臺(tái)方案(1)起吊設(shè)備及閘門(mén)運(yùn)輸設(shè)備等均從進(jìn)廠公路、安裝間尾水犖369.3平臺(tái),利用150 t履帶吊和尾水下游M600進(jìn)
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