日本CKD氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。日本CKD氣缸負載大，可以順應高力矩輸出的應用。行動敏捷、反響快。事情情況順應性好，分外在易燃、易爆、多灰塵、強磁、輻射和振動等惡劣事情情況中，比液壓、電子、電氣控制更良好。行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。應用于印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制等等。

CKD氣缸行程應根據使用場合和機構來選擇
一、根據所要選擇的氣缸的工作要求,選定日本CKD氣缸的規格、缸徑和行程,按氣缸工作行程加上適當余量,選取相近的標準行程作為預選行程,依次進行軸向負載檢驗(壓桿穩定性)、徑向載荷及緩沖性能校核。此外還需慮環境條件(溫度、粉塵、腐蝕性等)、安裝方式、活塞桿的連接方式(內外螺紋、球鉸等)及行程發信號方法。
二、選擇缸徑：根據有關負載、使用空氣壓力及作用方向確定。缸內徑及活塞桿外徑系列的*標準,氣缸的缸筒內徑尺寸。
三、選擇行程：CKD氣缸行程應根據使用場合和機構來選擇。但有的用戶是根據實際設計計算值選擇的,這樣的選擇是不合理的。一般不選擇滿行程，防止活塞和蓋蓋碰撞，應安裝實際所需增加行程的余量。由于制造公差或安裝誤差,氣缸行程到達終點時,重物或工件沒有受到氣缸輸出力的作用。當然,選用標準行程(比實際行程長)就可避免這種現象的發生。
CKD氣缸主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑的大小。要求高速運動應取大值。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。對高速運動氣缸，應選擇大內徑的進氣管道；對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩的運動速度，可選用帶節流裝置或氣-液阻尼缸，則較易實現速度控制。選用節流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節流調速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節流調速；要求行程末端運動平穩避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸。
CKD氣缸口與無桿氣缸蓋螺栓孔之間燒損 狀態：發動機怠速不穩；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；無桿氣缸螺栓經常松動。 解決方法：若發動機運轉時，無桿氣缸螺栓經常松動，且觀察在無桿氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處無桿氣缸墊燒損。若燒損部位不明顯較輕難以解決方法時，可在螺栓孔周圍均勻涂上機油，起動發動機并突然加速，若有氣泡出現，則表明此處無桿氣缸墊燒損。
CKD氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動。無桿氣缸無桿CKD氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。
CKD氣缸一般采用水壓檢測，將氣缸蓋及襯墊裝在氣缸體上，將蓋板裝在氣缸前壁進水口處，并采用水管與氣壓機連通，其他水道口封閉，然后將水壓入水套。要求2-4公斤/平方厘米的壓力下，保持5分鐘，如有水珠出現，既該處有裂紋。

 CKD氣缸行程應根據使用場合和機構來選擇