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FESTO氣缸的勢工作原理之處有哪些
FESTO氣缸要求在高溫、高壓、高負荷工況下，運行、性能穩定。汽缸密封脂主要由兩部分組成的，即油脂和固體粉料組成。汽缸密封脂主要用于汽輪機汽缸結合面的密封，汽缸密封是金屬對金屬的密封接觸，汽缸密封脂在缸面密封區形成油膜粘性油時，才可能達到嚴實密封，汽缸密封脂的質量直接影響汽缸的密封效果。汽輪機汽缸、軸封套運行中漏氣，若漏氣量不大，可以暫時不作處理。
FESTO氣缸漏氣嚴重，只有開缸大修。大修處理方法很多，看具體設備及漏氣情況而定。大致有以下幾種：
一、確定FESTO氣缸是否變形及間隙的部位和大小緊三分之一法蘭螺栓檢查結合面的嚴密性。如果間隙分布較均勻，則應先考慮螺栓緊力和涂料質量問題。如果間隙只出現在局部，則應標記間隙的部位，吊開上缸，清凈結合面，用長平尺和塞尺或深度尺在下缸結合面上特別是有標記的那一段仔細測量，以確定平尺與法蘭平面之間隙的形狀和大小。 若是間隙成均勻變化，即有規則的凸、凹形，根據間隙大小可以采用在汽缸水平結合面連接螺栓有效伸長量范圍內加大緊固弧長（增加螺栓緊固力），同時配用汽缸成型密封脂（Ⅲ型）。
二、FESTO氣缸確定法蘭平面變形的處理方法對汽缸間隙測量記錄進行分析。對于變形大因而間隙面隙大的汽缸，應進行結合面研刮；對于局部變形或凹坑較深的法蘭平面，一般采用先刷鍍或噴涂，然后研刮的辦法處理。
三、FESTO氣缸法蘭結合面的研刮先用長平尺或大平板和刮刀對上缸法蘭結合面進行研刮，直到該平面符合質量標準，再以合格的上法蘭平面為基準對下缸法蘭平面進行研刮。方法簡介如下： 在下缸法蘭結合面上均勻地涂一層很薄的紅丹，扣上缸并小距離來回拖動，讓上下法蘭面對研。吊開上缸，根據著況修制下法蘭面上的高點。當應刮去的金屬厚度＞0.2mm時，可先用拋光機或平面打磨機打磨，并用平尺跟蹤檢查間隙變化，然后用細油石將打磨過的表面磨光潔，清凈表面，再用上缸法蘭進行著色研磨，直到凸點刮平，間隙消失。四、結合面法蘭刷鍍、噴涂和補焊
1、刷鍍也稱涂鍍。系應用電鍍原理和電焊工藝在法蘭面上涂鍍一薄層金屬。該法簡單易行，質量，適用于面積不大而凹坑較深的平面修理，鍍層厚度可在0.001～1.5mm范圍內根據平面變形情況控制。刷鍍已廣泛用于汽缸結合面的修復，但需有設備并由人員操作才能實行。
2、FESTO氣缸結合面法蘭噴涂。噴涂是利用噴槍噴出的高溫氣體，將置于其中的金屬絲熔化并吹成霧狀，噴涂于經過特殊處理的蘭面凹入部位。這種工藝的特點是汽缸受熱量少，不會發生變形，涂層與法蘭面結合緊密且具有一定孔隙度，利于壓實密封。
3、FESTO氣缸加焊密封帶。當間隙面積不大，有較明顯的汽流痕跡時，可在與漏汽流垂直的方向用電焊堆成一條或兩條寬約8～10mm的密封帶，連接間隙圖形的兩邊，修平后進行研刮。完工后扣空缸檢查應無間隙。汽缸間隙處理的方法、方式很多，不足和錯誤之處請大家補充、指正。
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