導讀：《深圳市交通排放監測平臺建設與應用》項目的專家咨詢會22日舉行。隨著深圳市交通排放監測平臺建設的逐步完善，市民未來可以通過互聯網或移動終端及時查詢實時或歷史的交通排放信息，了解交通排放的強度及其時空分布。

　　　　
　　7月22日上午，深圳市交通運輸委員會在市交委召開了“深圳市交通排放監測平臺建設與應用”項目專家咨詢會。深圳市城市交通規劃設計研究中心、德國合作機構（GIZ）組成的項目組在國內建立交通排放核算模型。
　　
　　2013年6月，深圳市交通運輸委員會與德國環境部就“支持深圳緩解城市交通擁堵建設低碳交通體系”簽署了合作協議。項目圍繞城市交通排放量化監測，取得了一系列技術創新和突破，并建立了深圳市域范圍的交通排放監測平臺。該平臺融合市交委、人居委、交警局等多部門數據，是國內個具有水準的交通排放監測平臺，并計劃向社會公眾動態發布評估結果。
　　
　　據介紹，我國目前尚無公開、統一的機動車排放因子模型。曾參與歐洲排放模型的瑞士Infras公司交通環境部主任馬丁(Martin)表示，深圳交通排放模型及監測平臺的研究與建設水平在上處于。
　　
　　傳統的交通排放核算方法以宏觀的燃料消耗為參數，而此項目利用成熟可靠的理論方法和技術體系，采取“自下而上”的建模思路，可對某時段某條道路某一路段上特定車型所產生的二氧化碳或氮氧化物進行詳細計算，并建立了深圳本地的交通排放因子庫。通過2000余小時各類車輛GPS數據的分析處理，得到60種典型工況、1600個排放因子。
　　
　　項目還開發建設了具有動態的圖形化排放監測平臺，核算全市路網中各類交通排放物的數量，包含實時排放、累計排放及分車型排放等3類指標及熱力圖動態、片區動態、網格動態、路網動態等4種可視化圖形。項目組專家介紹稱，項目模型提供24小時的動態數據，可以測算出深圳不同地區在一小時的溫室氣體排放量。
　　
　　深圳市交委相關人員表示，定量化的交通排放監測與核算是科學制定交通和環境政策、評估減排效果的技術工具。該平臺計劃通過專題網站的形式，近期將向社會公開。屆時，市民出行將不僅取決于擁堵程度，還可根據交通污染物排放情況制定合適的路線及時間。例如市民可選擇在交通排放較低的時間段或路段開展跑步、騎行等健身活動。