hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀：2013年12月，大巴黎地區(qū)和羅納—阿爾卑斯省連續(xù)多日空氣污染指數(shù)大幅超標(biāo)，這是2007年以來(lái)法國(guó)首都為嚴(yán)重的污染情況。為解決霧霾這一“老、大、難”問(wèn)題，法國(guó)政府致力于發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)社會(huì)向節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)型，并針對(duì)大氣污染不斷出臺(tái)新措施。
　　　　法國(guó)環(huán)保部長(zhǎng)菲利普稱，“空氣污染是導(dǎo)致每年上萬(wàn)人提前死亡的罪魁禍?zhǔn)住?rdquo;法國(guó)目前空氣污染的主要來(lái)源是柴油車尾氣排放造成的可吸入顆粒物PM2.5，這已被世界衛(wèi)生組織證實(shí)是導(dǎo)致肺癌的主要誘因。為此，法國(guó)計(jì)劃采取車輛限行等一系列治理措施。
　　
　　從今年1月10日起，法國(guó)巴黎市環(huán)城快速路限速由80公里每小時(shí)降為70公里每小時(shí)，市政當(dāng)局希望借此減少5%的汽車尾氣污染排放。與此同時(shí)，法國(guó)空氣質(zhì)量跨部委員會(huì)（CIQA）正研究重新啟動(dòng)微粒污染高峰期車牌單雙號(hào)輪流行車制，即在大氣污染指標(biāo)超過(guò)警戒線時(shí)（范圍由此前的臭氧擴(kuò)大到氮氧化合物、可吸入微粒物），車牌號(hào)為雙數(shù)的車輛只能逢雙日行駛，車號(hào)為單數(shù)的車輛逢單日行駛。
　　
　　法國(guó)在氣候、氣象領(lǐng)域的研究一直位于世界前沿，大氣污染問(wèn)題是法國(guó)科學(xué)院、法國(guó)工業(yè)環(huán)境科學(xué)院等研究機(jī)構(gòu)和環(huán)境企業(yè)長(zhǎng)期跟蹤的重要課題。憑借基礎(chǔ)研究，法國(guó)建立了一套較為完善的空氣監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)及污染物溯源系統(tǒng)，政府可據(jù)此有的放矢地制定空氣污染治理政策。
　　
　　此外，政府還呼吁公眾調(diào)節(jié)生活方式以減少會(huì)導(dǎo)致臭氧濃度增加的污染物排放，如降低汽車行駛速度、避免在白天高溫時(shí)段加油或推遲需要使用油漆和溶劑的工程以減少碳?xì)浠衔锱欧牛I(yè)部門也應(yīng)地方政府的要求限制或推遲部分工業(yè)活動(dòng)以減少排放。然而由于臭氧的形成是積累的過(guò)程，這些應(yīng)急措施所發(fā)揮的作用較為有限。除應(yīng)急措施外，法國(guó)還制定了一些國(guó)家或地方層面的長(zhǎng)期措施，旨在通過(guò)減少主要污染物排放來(lái)改善空氣質(zhì)量。