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新能源汽車產業對于動力電池的巨大需求，帶動電池材料大規模擴產的同時，也讓鋰電池精密結構件賽道迅速升溫。2023年3月14日，寧波方正發布公告稱，為持續推進公司的總體發展戰略，進一步完善和加強公司業務的全國性布局，公司擬與鷹潭高新技術產業開發區管理委員會簽署《關于興辦鋰電池精密結構件生產項目合同書》，授權江西方正在當地建設鋰電池精密結構件生產項目。項目規劃占地一期約40.38畝，二期約27.5畝。
該公司表示，此次合作有利于雙方充分發揮各自的資源和優勢，加快實現公司在鋰電池精密結構件業務板塊的布局，進一步推動公司在鋰電池生產和研發領域的整體發展，持續提升公司影響力和綜合競爭力。
01 鋰電池結構件賽道大擴產
不只寧波方正，電池聯盟注意到，近兩個月以來，關于鋰電池結構件項目投擴產的消息不斷，也有頭部企業切入該領域。
2月16日， 銘利達公告，公司全資孫公司益陽銘利達擬在益陽高新區投資建設新能源汽車電池結構件與便攜式儲能結構件、電機電控結構件生產基地項目等，項目總投資不低于10億元人民幣。
2月21日，科達利披露2022年度向特定對象發行A股股票預案，公司擬定增募資不超過36億元，用于江西科達利新能源汽車動力電池精密結構件項目、新能源汽車動力電池精密結構件、新能源汽車鋰電池精密結構件項目(三期)、科達利年產7500萬件新能源汽車動力電池精密結構件項目及補充流動資金。
同在2月21日，斯萊克公告，公司擬與分宜縣工業園區管委會簽訂《蘇州斯萊克精密結構件項目投資協議》，項目總投資約3.5億元，建設電池殼體、鈑金結構件等產品生產線；此外，由四川天鈞新能源科技有限公司投建的四川天鈞動力電池包精密結構件生產基地項目已開始試產。項目總投資10億元，生產基地包括15條電池箱體智能制造生產線、3條動力電池熱管理系統生產線、2條步進式電泳線和2條噴粉線。
3月3日，奧瑞金在公告中透露，公司擬自籌資金在山東棗莊市投資建設新能源精密電池結構件項目。項目總投資額約2億元，產品主要用于新能源汽車動力電池/儲能電池。
3月8日，欣旺達公告，公司控股子公司盈旺擬在浙江省金華市浦江縣成立項目公司，投建“盈旺新能源精密結構件項目”。項目計劃總投資52億元，主要建設內容為3C消費類精密結構件及新能源電池精密結構件。
億緯鋰能日前也投資了電池結構件及材料制造商金楊精密制造。天眼查顯示，近日，金楊精密制造新增股東億緯鋰能，持股比例為40%。同時注冊資本由6000萬元增至1億元。
值得注意的是，金楊精密制造的第一大股東金楊新材料是國內領先的電池精密結構件及材料制造商之一，公司長期致力于為電池行業提供高精密度、高一致性、高安全性的電池精密結構件及材料。與其形成合作關系的主要客戶包括LG化學、松下、三星SDI、比亞迪等全球知名鋰電池廠商，以及億緯鋰能、力神電池、比克電池、天能股份、橫店東磁、金山工業、野馬電池等國內知名電池制造公司。目前，金楊新材料持有金楊精密制造60%的股份。
此外，長盈精密、震裕科技、領益智造等企業也在積極擴充自己的鋰電池結構件產能。
02 鋰電池結構件市場空間巨大
據了解，鋰電池包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液、精密結構件等部分，其中精密結構件主要由鋁殼、蓋板、連接片等組成，是鋰電池及鋰電池組的主要構成材料之一。鋰電池精密結構件具有大宗屬性和精密制造兩個特點，并隨動力電池降本進程持續降本。按照電池封裝技術路線的不同，鋰電池結構件主要有圓柱形結構件、方形結構件和鋁塑膜三種類型，分別對應方形電池、圓柱電池、軟包電池。
隨著新能源汽車產業發展的提速，動力電池出貨量大幅提升的同時，也帶動了鋰電池結構件需求的增長。廣發證券從單GWh價值量及成本占比兩種角度對結構件市場空間進行測算。從價值量角度看，預計到2025年，全球動力電池結構件市場規模達到524億元，中國結構件市場規模達到275億元，中國市場的增長速度更為強勁。從成本占比角度看，假設隨技術進步及規模擴大，電池整體成本逐年下降，結構件成本占比較為穩定，預計到2025年全球動力電池結構件市場規模達到572億元，中國結構件市場規模為301億元，中國市場增速領先全球。
中信證券的研究報告提到，受益于全球新能源汽車、儲能行業的高景氣度增長，預計2025年全球電池結構件行業市場空間約532億元，相比2022年市場空間翻倍。
該機構認為，鋰電池結構件行業呈現“一超一強多小”格局，份額集中，二三線企業與頭部企業體量差距明顯，未來頭部企業份額有望進一步集中。如該行業巨頭科達利2007年開始布局動力電池結構件業務，公司已在國內的華東、華南、華中、東北、西南、西北等鋰電池行業重點區域布局了13個動力電池精密結構件生產基地。
可以肯定是，隨著TWh時代的到來，鋰電池結構件行業的市場競爭將進一步升級，在技術、產能、客戶等方面具備優勢的企業將得到更多的發展機會。
與此同時，在4680電池等新的電池技術，以及儲能等產業發展的推動下，電池結構件相關企業也將加速對產品進行迭代和對技術的創新。在被問到“公司21700和4680電池結構件產線的迭代情況”時，科達利稱，因4680大圓柱電池與21700圓柱電池的結構完全不同，所以兩者之間的產線不能共用。公司4680大圓柱電池結構件產線均為定制化產線，其生產效率、自動化水平、產品良率等方面都將會更高。該公司還表示，將積極布局儲能電池結構件領域，不斷拓展該領域的戰略客戶，持續提高公司技術研發能力。
原標題：鋰電池結構件賽道擴產提速
